34° Rallye Storico Elba-Trofeo Locman: dopo la 1° speciale a Capoliveri comandano Bettini/Acri

Stefano Ballerini

22 Settembre 2022

XXXIV RALLYE ELBA STORICO – TROFEO LOCMAN ITALY: AL VIA L’EDIZIONE DEI RECORD

BETTINI / ACRI “A NANNA” DA LEADER

 

COMUNICATO STAMPA
Capoliveri (Isola d’Elba-Livorno), 20 settembre 2022

Speciale Capoliveri

Classifica della					Nascondi
P.	N.	Pilota	Rg/Gr/Pe/Cl	Tempo	Dist.
1.	36	BETTINI Francesco Giovanni ACRI Luca Lancia Delta Hf Integrale 16V	4/A/J2/>2000	5’35.7
2.	31	LOMBARDO Angelo CONSIGLIO Roberto Porsche 911 RS	2/4/>2000	5’42.2	6.5
3.	33	RIOLO Salvatore FLORIS Alessandro Subaru Legacy 4WD Turbo	4/A/J2/>2000	5’49.1	13.4
4.	29	SALVINI Alberto TAGLIAFERRI Davide Porsche 911 RS	2/4/>2000	5’50.6	14.9
5.	32	VOLPI Andrea MAFFONI Michele Lancia Delta Hf Integrale 16V	4/A/J2/>2000	5’51.7	16.0
6.	103	LUISE Matteo FERRO Melissa Fiat Ritmo Abarth 130 TC	4/A/J2/2000	5’56.1	20.4
7.	37	MANNINO Natale GIANNONE Giacomo Porsche 911 SC	3/4/>2000	5’57.7	22.0
8.	39	GALLETTI Sergio GABRIELLI Mirco Porsche 911 RS	2/4/>2000	5’57.9	22.2
9.	34	DA ZANCHE Lucio LIZZI Paolo Porsche 911 RS	2/4/>2000	6’09.1	33.4
10.	116	FANTEI Tommaso RITERINI Federico Volkswagen Golf GTI 1.6	3/4/1600	6’14.6	38.9
11.	106	MARIOTTI Riccardo SANESI Sandro Ford Sierra RS Cosworth	4/A/J2/>2000	6’16.1	40.4
12.	35	PIERANGIOLI Valter MAGRINI Francesco Ford Sierra Cosworth 4X4	4/A/J2/>2000	6’17.7	42.0
13.	102	NEROBUTTO Tiziano BATTISTI Franco Opel Ascona 400	3/4/>2000	6’18.7	43.0
14.	108	MORI Giovanni FROSINI Michele BMW M3	4/A/J2/>2000	6’22.7	47.0
15.	117	GALULLO Marco CALANDRIELLO Simona Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	6’22.9	47.2
16.	38	FARRIS Emanuele Sergio PIRISINU Giuseppe Porsche 911 SC	4/B/J1/>1600	6’27.0	51.3
17.	104	SORDI Ermanno BARONE Maurizio Porsche 911 SC RS	4/B/J1/>1600	6’31.5	55.8
18.	41	PAGELLA Maurizio ZAMBELLI Francesco Porsche 911 SC	4/B/J1/>1600	6’32.1	56.4
19.	5	PASUTTI Paolo CAMPEIS Giovanni Battista Porsche 911 RS	2/4/>2000	6’33.1	57.4
20.	123	GAMBA Efisio OLLA Maurizio Peugeot 205 GTI	4/A/J2/1600	6’36.8	1’01.1
21.	43	MONTAUTI Stefano ADRIANI Carlo Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	6’37.8	1’02.1
22.	142	COSTA Marino LAZZERONI Luca Fiat 127 Sport 70 Hp	3/2/1150	6’39.2	1’03.5
23.	101	LO PRESTI Beniamino GONELLA Nicolo’ Porsche 911 SC	3/4/>2000	6’39.6	1’03.9
24.	127	”LO CIAO” DE SIMONI Giacomo Opel Corsa GSI	4/A/J2/1600	6’40.1	1’04.4
25.	115	ANZILIERO Valter ANZILIERO Alyssa Ford Escort RS 1800	2/2/2000	6’40.3	1’04.6
26.	141	PIERULIVO Leonardo FERRIGNO Angelo Emiliano Opel Kadett E GSI 16V	4/A/J2/2000	6’43.7	1’08.0
27.	148	ANNONI Luigi MANTOVANI Giampaolo Fiat 128 Coupe	2/2/1600	6’43.7	1’08.0
28.	131	MARCHETTO Stefano Giuseppe BIONAZ Thierry Opel Ascona A	2/2/2000	6’44.5	1’08.8
29.	138	ZECCHINI Daniele LUCIANI Alessio Citroen AX Sport	4/A/J2/1300	6’45.7	1’10.0
30.	156	GIULIANI Massimo SORA Claudia Lancia Fulvia Hf 1.3	1/U/1300	6’45.7	1’10.0
31.	119	PIERULIVO Gianfranco PIERULIVO Fabrizio Renault 5 GT Turbo	4/A/J2/>2000	6’47.3	1’11.6
32.	18	CORREDIG Pietro BORGHESE Sonia BMW 2002 TI	2/2/2000	6’47.5	1’11.8
33.	121	TRICOMI Nicola ALIBERTO Luigi Porsche 911 RS	2/1&3/>1600	6’51.6	1’15.9
34.	118	QUESTI Giacomo MORINA Giovanni Opel Ascona B	3/2/2000	6’54.4	1’18.7
35.	49	PELLEGRINO Pierangelo PERUZZI Davide Porsche 911 SC	3/4/>2000	6’57.2	1’21.5
36.	171	POLLARA Giuseppe Marcello CHIONZINI Michele BMW 2002 TI	1/U/>1600	6’58.0	1’22.3
37.	111	GIUDICELLI Giuseppe Massimo CALANDRONI Andrea Volkswagen Golf GTI	3/2/1600	6’59.4	1’23.7
38.	155	MESSINA Fabio DE PINTO Andrea Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	7’00.2	1’24.5
39.	23	PARISI Antonio D’ANGELO Giuseppe Porsche 911 S	1/U/>1600	7’01.3	1’25.6
40.	126	FANTEI Fausto Pietro GRECHI Daniele Alfa Romeo Alfetta GT	3/2/>2000	7’02.9	1’27.2
41.	109	ORESTANO Luigi ORESTANO Fausto Porsche 911 RS	2/4/>2000	7’03.4	1’27.7
42.	107	STOCK Michael STOCK Matthias Porsche 911 SC	3/4/>2000	7’04.8	1’29.1
43.	105	DELLADIO Lorenzo MUSTI Claudia Porsche 911 RS	2/4/>2000	7’05.2	1’29.5
44.	154	MASINI Emanuele MASINI Claudia Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	7’11.1	1’35.4
45.	152	ESPEN Francesco Graziano GUGLIELMO Gabriella Lancia Fulvia Coupe Rallye 16	2/4/1600	7’11.3	1’35.6
46.	133	OLIVIERI Alessandro Tommaso RICCI Roberto Ford Escort RS 2000	2/2/2000	7’14.8	1’39.1
47.	114	FERRATO Nicola ROSINA Claudio BMW M3	4/A/J2/>2000	7’18.7	1’43.0
48.	132	BORINI Enzo GENTILE Aldo Opel Ascona B 2.0	3/2/2000	7’24.4	1’48.7
49.	129	CAPORALE Ermanno FERRARI Paola Opel Kadett GSI 16 V	4/A/J2/2000	7’29.0	1’53.3
50.	159	LENZETTI Simone BARSANTI Serena Lancia Fulvia Coupe’ 1.3 S	2/4/1300	7’29.5	1’53.8
51.	112	PALMIERI Giuliano ZAMBIASI Lucia Porsche 911S	1/U/>1600	7’31.6	1’55.9
52.	173	NAGER Franz Xaver AMSTUTZ Daniel Morgan Plus 8	3/4/>2000	7’32.3	1’56.6
53.	56	LORENZI Giovanni CANIGIANI Simone Fiat 127 Sport 70 Hp	3/2/1150	7’32.6	1’56.9
54.	135	MIRABILE Natale VENUTI Salvatore Fiat Ritmo Abarth 130 TC	4/N/J1/>1600	7’33.9	1’58.2
55.	128	PORTA Pierluigi SANTI Giuliano Ford Escort RS	3/4/2000	7’36.8	2’01.1
56.	147	VACCANI Fabrizio RAPETTI Walter Lancia Fulvia Coupe Rallye 16	2/4/1600	7’37.7	2’02.0
57.	124	RUSSO Alessandro SENESTRARO Marcello Porsche 911 SC	3/4/>2000	7’39.0	2’03.3
58.	143	BELLOTTI Eugenio PELLATI Manuela Peugeot 309 GTI 16	4/A/J2/2000	7’48.7	2’13.0
59.	145	PERRONE Bruno Antonio BERTOLLI Elena Peugeot 205 GTI	4/A/J1/1600	7’49.7	2’14.0
60.	146	AMANTI Maurizio MASI Rita Triumph TR7	3/4/2000	7’58.2	2’22.5
61.	24	FIORITO Carlo BERTONASCO Marina BMW 2002 TI	1/U/>1600	8’02.0	2’26.3
62.	153	DI LAURO Leopoldo NUVOLI Giovanni Patrizio Ford Sierra Cosworth 4X4	4/A/J2/>2000	8’02.6	2’26.9
63.	149	MARCHI Davide PARRINI Alessio Fiat 128 Rally	2/2/1600	8’04.9	2’29.2
64.	157	PARDI Fabrizio CANALE Anna Lancia Fulvia Hf 1.3	1/U/1300	8’15.6	2’39.9
65.	136	GUERRIERI Andrea DEL VIVA Francesco Fiat Ritmo 130 Abarth	4/A/J2/2000	8’23.7	2’48.0
66.	137	RANGHERI Giorgio CARLI Simone Opel Kadett E GSI 16V	4/N/J2/2000	9’04.5	3’28.8
67.	158	GIPPETTO Alfredo CAPPELLO Carmelo Porsche 911 S	1/U/>1600	9’05.3	3’29.6
68.	174	TURCHI Pietro DONATI Francesco Fiat 125 Special	1/U/>1600	9’20.6	3’44.9
69.	172	”SMITHSON TREVOR” CHIANTELLI Alessio Alpine A 110 1600	2/1&3/1600	9’24.7	3’49.0
70.	122	ANSELMI Alberto GENTINI Gabriele Fiat Uno Turbo IE	4/A/J2/>2000	43’14.6	37’38.9

1° CLASSIFICA

lassifica dopo					Nascondi
P.	N.	Pilota	Rg/Gr/Pe/Cl	Tempo	Dist.
1.	36	BETTINI Francesco Giovanni ACRI Luca Lancia Delta Hf Integrale 16V	4/A/J2/>2000	5’35.7
2.	31	LOMBARDO Angelo CONSIGLIO Roberto Porsche 911 RS	2/4/>2000	5’42.2	6.5
3.	33	RIOLO Salvatore FLORIS Alessandro Subaru Legacy 4WD Turbo	4/A/J2/>2000	5’49.1	13.4
4.	29	SALVINI Alberto TAGLIAFERRI Davide Porsche 911 RS	2/4/>2000	5’50.6	14.9
5.	32	VOLPI Andrea MAFFONI Michele Lancia Delta Hf Integrale 16V	4/A/J2/>2000	5’51.7	16.0
6.	103	LUISE Matteo FERRO Melissa Fiat Ritmo Abarth 130 TC	4/A/J2/2000	5’56.1	20.4
7.	37	MANNINO Natale GIANNONE Giacomo Porsche 911 SC	3/4/>2000	5’57.7	22.0
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10.	116	FANTEI Tommaso RITERINI Federico Volkswagen Golf GTI 1.6	3/4/1600	6’14.6	38.9
11.	106	MARIOTTI Riccardo SANESI Sandro Ford Sierra RS Cosworth	4/A/J2/>2000	6’16.1	40.4
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14.	108	MORI Giovanni FROSINI Michele BMW M3	4/A/J2/>2000	6’22.7	47.0
15.	117	GALULLO Marco CALANDRIELLO Simona Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	6’22.9	47.2
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19.	5	PASUTTI Paolo CAMPEIS Giovanni Battista Porsche 911 RS	2/4/>2000	6’33.1	57.4
20.	123	GAMBA Efisio OLLA Maurizio Peugeot 205 GTI	4/A/J2/1600	6’36.8	1’01.1
21.	43	MONTAUTI Stefano ADRIANI Carlo Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	6’37.8	1’02.1
22.	142	COSTA Marino LAZZERONI Luca Fiat 127 Sport 70 Hp	3/2/1150	6’39.2	1’03.5
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25.	115	ANZILIERO Valter ANZILIERO Alyssa Ford Escort RS 1800	2/2/2000	6’40.3	1’04.6
26.	141	PIERULIVO Leonardo FERRIGNO Angelo Emiliano Opel Kadett E GSI 16V	4/A/J2/2000	6’43.7	1’08.0
27.	148	ANNONI Luigi MANTOVANI Giampaolo Fiat 128 Coupe	2/2/1600	6’43.7	1’08.0
28.	131	MARCHETTO Stefano Giuseppe BIONAZ Thierry Opel Ascona A	2/2/2000	6’44.5	1’08.8
29.	138	ZECCHINI Daniele LUCIANI Alessio Citroen AX Sport	4/A/J2/1300	6’45.7	1’10.0
30.	156	GIULIANI Massimo SORA Claudia Lancia Fulvia Hf 1.3	1/U/1300	6’45.7	1’10.0
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32.	18	CORREDIG Pietro BORGHESE Sonia BMW 2002 TI	2/2/2000	6’47.5	1’11.8
33.	121	TRICOMI Nicola ALIBERTO Luigi Porsche 911 RS	2/1&3/>1600	6’51.6	1’15.9
34.	118	QUESTI Giacomo MORINA Giovanni Opel Ascona B	3/2/2000	6’54.4	1’18.7
35.	49	PELLEGRINO Pierangelo PERUZZI Davide Porsche 911 SC	3/4/>2000	6’57.2	1’21.5
36.	171	POLLARA Giuseppe Marcello CHIONZINI Michele BMW 2002 TI	1/U/>1600	6’58.0	1’22.3
37.	111	GIUDICELLI Giuseppe Massimo CALANDRONI Andrea Volkswagen Golf GTI	3/2/1600	6’59.4	1’23.7
38.	155	MESSINA Fabio DE PINTO Andrea Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	7’00.2	1’24.5
39.	23	PARISI Antonio D’ANGELO Giuseppe Porsche 911 S	1/U/>1600	7’01.3	1’25.6
40.	126	FANTEI Fausto Pietro GRECHI Daniele Alfa Romeo Alfetta GT	3/2/>2000	7’02.9	1’27.2
41.	109	ORESTANO Luigi ORESTANO Fausto Porsche 911 RS	2/4/>2000	7’03.4	1’27.7
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43.	105	DELLADIO Lorenzo MUSTI Claudia Porsche 911 RS	2/4/>2000	7’05.2	1’29.5
44.	154	MASINI Emanuele MASINI Claudia Peugeot 205 Rallye	4/A/J2/1300	7’11.1	1’35.4
45.	152	ESPEN Francesco Graziano GUGLIELMO Gabriella Lancia Fulvia Coupe Rallye 16	2/4/1600	7’11.3	1’35.6
46.	133	OLIVIERI Alessandro Tommaso RICCI Roberto Ford Escort RS 2000	2/2/2000	7’14.8	1’39.1
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48.	132	BORINI Enzo GENTILE Aldo Opel Ascona B 2.0	3/2/2000	7’24.4	1’48.7
49.	129	CAPORALE Ermanno FERRARI Paola Opel Kadett GSI 16 V	4/A/J2/2000	7’29.0	1’53.3
50.	159	LENZETTI Simone BARSANTI Serena Lancia Fulvia Coupe’ 1.3 S	2/4/1300	7’29.5	1’53.8
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58.	143	BELLOTTI Eugenio PELLATI Manuela Peugeot 309 GTI 16	4/A/J2/2000	7’48.7	2’13.0
59.	145	PERRONE Bruno Antonio BERTOLLI Elena Peugeot 205 GTI	4/A/J1/1600	7’49.7	2’14.0
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63.	149	MARCHI Davide PARRINI Alessio Fiat 128 Rally	2/2/1600	8’04.9	2’29.2
64.	157	PARDI Fabrizio CANALE Anna Lancia Fulvia Hf 1.3	1/U/1300	8’15.6	2’39.9
65.	136	GUERRIERI Andrea DEL VIVA Francesco Fiat Ritmo 130 Abarth	4/A/J2/2000	8’23.7	2’48.0
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XXXIV RALLYE ELBA STORICO – TROFEO LOCMAN ITALY: AL VIA L’EDIZIONE DEI RECORD

Il record assoluto di sempre con le adesioni prepara ad una tre giorni di competizione di alto profilo, con le sfide continentali e tricolori che infiammeranno il tracciato elbano, disegnato sulla scia di una tradizione uni al mondo.

L’elevato numero di iscritti, con ben 14 Nazioni rappresentate, ha costretto l’organizzazione a modificare ampia parte della logistica ed al via ci sono tutti coloro che guardano ai varii campionati.
Anche il celebre “Graffiti”, la gara riservata alla regolarità e la regolarità sport promettono momenti “caldi”.
E’ pronto al via, il XXXIV Rallye Elba Storico – Trofeo Locman Italy, il classico countdown si sta esaurendo e da giovedì sera al pomeriggio di sabato la celebre competizione elbana, da sempre perno dei campionati europeo e italiano di rallies riservati alle autostoriche, offrirà un’altra edizione di alto profilo. Il primo dato che disegna un rallye indimenticabile, che proseguirà una storia unica è il record assoluto segnato dalle 183 adesioni arrivate ad ACI Livorno Sport- organizzatore e promotore dell’evento su mandato di ACI Livorno.

La gara è l’ottava prova del cammino 2022 del FIA European Historic Rally Championship e settimo degli otto appuntamenti del Campionato Italiano Rally Auto Storiche e sarà certamente l’evento più entusiasmante, affascinante, della stagione “historic” italiana ed internazionale.

Altre validità, oramai “di tradizione” sono quelle per il Memory Fornaca, per il Trofeo A112 Abarth e per la Michelin Historic Rally Cup. Ad essi, XXXIV edizione del Rallye Elba Graffiti per la “Regolarità a media” e la IX Regularity Sport, per la “regolarità sport”.Per la sola “regolarità a media” si è aggiunto quest’anno la titolazione per il NORTH-CENTER HRR SLAM di cui fanno parte anche la Coppa Liburna e la Coppa Attilio Bettega.

I MOTIVI SPORTIVI

127 iscritti al Rallye (50 al Campionato Europeo, 58 al Campionato Italiano), 19 partecipanti al Trofeo A112 Abarth, 28 per la Regolarità Sport e 28 per la Regolarità a media. Da qui si parte a raccontare quello che potrà offrire la tre giorni di gara che porterà sull’isola concorrenti di ben 14 nazioni diverse, confermando il rallye come strumento di immagine per il territorio in un respiro internazionale. In più vi è la conferma degli elbani per la “loro” gara, con ben 31 tra piloti e copiloti al via.

Per regolamento partiranno per primi i concorrenti iscritti al Campionato Europeo, seguiti da “quelli” del “tricolore” in una rinnovata sfida dal sapore antico.

La categoria 1 del Campionato continentale non sarà molto rappresentata, in quanto il leader, l’inglese Ernie Graham praticamente ha già posto una seria ipoteca al titolo davanti ad Antonio Parisi, che invece sarà della partita con la sua Porsche 911S, così come Angelo Fiorito, quinto nella generale, con una BMW 2002 Ti.

La categoria 2 avrà gli occhi puntati sul friulano Pietro Corredig (BMW 2002 Ti) che, assente il rivale belga Mylle, secondo in classifica per un solo punto ha possibilità di allungo, ma attenzione alla presenza del friulano Paolo Pasutti (Porsche 911 Rs), terzo in classifica, e all’inglese Will Graham, che sarà della partita con la sua Ford Escort RS 1800, pronto a piazzare la propria firma in alto. Come pure vorrà fare lo spagnolo Jesus Diez (Fort Escort RS 2000), che ha voglia di tirar su punti pesanti per insidiare i vertici, visto che adesso è soltanto al sesto posto.

In categoria 3 non ci sarà l’alessandrino “Zippo”, al secolo Andrea Zivian, che ha festeggiato il titolo al recente Rally Asturias ma ci saranno i diretti inseguitori, vale a dire il tedesco Sigfried Mayr e la sua Volvo 244 GL e l’austriaco Karl Wagner (Porsche 911 SC), un grande estimatore delle “piesse” elbane. Il tedesco è secondo e dovrà difendersi da quest’ultimo che cercherà certamente di scalzarlo per l’argento continentale.

Per la categoria 4, che peraltro aprirà le partenze con il leader della classifica, il finlandese Valle Silvasti con la sua affascinante Lancia Rally 037, si annunciano schermaglie con lo svedese Mats Myrsell (Ford Sierra Cosworth). Avrà il numero 2 sulle fiancate ed è anche al secondo posto con sei soli punti di scarto. Mancano al via il terzo ed il quarto, lo spagnolo Sainz e lo svedese Johnsen, ma ci sono l’ungherese Erdi Jr. (Ford Sierra Cosworth) ed il tedesco Geist (Opel Manta 400), il quinto ed il sesto in classifica, pronti a compiere un deciso balzo in avanti verso il podio. Da tenere d’occhio anche il Campione continentale 2018 Jensen, con la BMW M3, oltre che giunto terzo al rally Asturias, il precedente impegno della stagione.

Per tutti questi grandi interpreti della serie continentale, ci sarà da misurarsi, un vero e proprio esame, con diversi “nostri”. Si parte dal vincitore dell’anno scorso, il senese Alberto Salvini (Porsche 911 RS) per proseguire con i due acclamatissimi driver locali, Andrea Volpi (secondo assoluto lo scorso anno) e Francesco Bettini, entrambi con una Lancia Delta Integrale, rinnovando una sfida che per gli elbani è come disputare un mondiale. Ma ci saranno altri “pezzi da novanta” del rallismo italiano, come il siciliano di Cerda “Toto” Riolo, un vero innamorato dell’Elba e già trionfatore alla gara nel recente passato, il quale si ripropone con la Subaru Legacy, poi Lucio da Zanche (Porsche 911 RS), fresco protagonista di primo piano in Friuli a fine agosto ed anche lui spesso in alto nelle classifiche del Rallye Elba Storico, poi il senese Valter Pierangioli (Ford Sierra Cosworth), oltre ai diversi “nomi” che concorreranno per il titolo “tricolore”, di cui si racconta più avanti.

UNA GRANDE TAPPA “TRICOLORE”

All’Elba le vicende del Campionato Italiano hanno sempre offerto spunti di grande discussione, di confronto ed anche quest’anno non mancheranno di proseguire la “tradizione”.

Nel primo raggruppamento i leader della classifica, Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi, con la Porsche 911S, avranno da guardarsi soprattutto da Parisi-D’Angelo che, come già scritto saranno con la mente pure alla serie continentale, ma a movimentare le operazioni ci saranno comunque quasi tutti coloro che seguono in classifica, vale a dire Pardi-Canale (lancia Fulvia Coupè), Pollara-Di Salvo (BMW 2002 Ti), Giuliani-Sora (Lancia Fulvia Coupè) e Gippetto-Cappello (Porsche 911 S), sicuramente in grado di farsi ispirare dalle strade elbane.

Per Angelo Lombardo, per il secondo raggruppamento “tricolore” sarà quasi una formalità, la gara elbana, dall’alto dei suoi 146 punti validi, contro i 73 del suo più diretto inseguitore, Lorenzo Delladio, affiancato da Claudia Musti anche loro su Porsche. Ciò non toglierà comunque adrenalina alla sfida, in quanto ci sarà anche Sergio Galletti, con la sua Porsche, il terzo in classifica. Ed oltre a lui anche i già nominati Corredig e Salvini certamente vorranno rimescolare le carte.

Terzo raggruppamento con previsto il rinnovato dualismo tra il leader Beniamino Lo Presti (Porsche 911 SC) e Natale Mannino (Porsche 911 SC), con il trentino Tiziano Nerobutto e la sua Opel Ascona 400 pronto a cercare di interrompere l’egemonia del marchio di Stoccarda. Lo Presti ha 133 punti validi, 102 per Mannino, con Nerobutto dietro di un solo punto, facile quindi immaginare l’adrenalina che salirà alle stelle. Da seguire certamente il locale Massimo Giudicelli, con la VolksWagen Golf GTI, pronto a fare la differenza davanti al pubblico amico, ed anche il pisano Tommaso Fantei, con pari vettura, visto in forma durante l’estate al “Prato storico”.

Nel Quarto raggruppamento tutti hanno nel mirino la Fiat Ritmo 130 Abarth del rodigino Matteo Luise, capoclassifica con 90 punti, 6 in più del secondo, il sardo Sergio Farris (Porsche 911 SC) mentre a 16 lunghezze vi è Ermanno Sordi (Porsche 911 SC RS). Saranno loro a movimentare certamente le operazioni “tricolori”, con anche in questo caso i driver locali che proveranno a mettere pepe alla competizione: come faranno di certo Alberto Anselmi, che ci prova con una Fir Uno Turbo ed anche Efisio Gamba, con la fida Peugeot 205 GTI.

Spettacolo assicurato, poi, per il Trofeo A112 Abarth che come consuetudine ogni tappa sarà un rally a se stante, quindi assicurando una messe di punti e soprattutto, chi avrà la sfortuna di gettare la spugna alla prima tappa, per la seconda potrà tornare in gara senza penalità. La classifica è corta, per questo trofeo, che è fermo dallo scorso giugno (Rally Lana Storico). A tre gare dal termine la classifica è cortissima e i giochi ampiamente aperti, con il leader Marcogino Dall’Avo che comanda la classifica con due soli punti sull’aretino Ivo Droandi mentre terzo è Maro Gentile a 2,5 punti dal leader. Dall’Avo al “Lana” si è fermato per problemi alla trasmissione, logico pensare ad una voglia di rivalsa per allungare sugli inseguitori, i quali certamente non staranno a guardare.

Attese poi sfide appassionanti nella “Regolarità a media del celebre “Graffiti”, dove saranno all’opera molti dei top specialisti italiani. L’itinerario della gara é diviso in settori, all’interno dei quali sono stati individuati dall’organizzatore dei tratti chiamati RT (Regularity Test) o ZR (Zone di regolarità) o PM (prove di media) in cui la velocità media deve essere rispettata in ogni singolo metro del percorso.
La classifica si forma attraverso controlli segreti sul percorso che assegnano penalità a chi si discosta dalla velocità imposta. Per rilevare il “discostamento” dalla media imposta vengono posizionati ad una distanza prestabilita dalla partenza, dei punti segreti di rilevamento cronometrico, manuale o elettronico, nei quali viene rilevato il tempo di transito di ciascun concorrente.

La parte della “regolarità sport” si correrà con vetture storiche in allestimento da corsa, i cui modelli hanno contribuito a creare la storia dei rally. Con la regolarità sport si vuole mantenere viva la memoria storica di vetture e gare, sia pure con un contenuto agonistico limitato esclusivamente alla tipologia della regolarità. In queste gare il rispetto dei tempi prestabiliti per percorrere i diversi settori in cui deve essere suddiviso il percorso (controlli orari) e determinati tratti dello stesso (prove cronometrate), costituisce il fattore determinante per la classifica. In particolare i tratti di percorso chiusi al traffico sono destinati all’effettuazione di prove cronometrate e di media.

LA LOGISTICA VARIATA

Il lavoro di Aci Livorno Sport, in questi giorni si è concentrato nella rimodulazione della logistica della competizione, in quanto luoghi ed orari erano previsti e regolati per un numero più basso di adesioni, per cui si è dovuto procedere, anche con dispiacere, a necessarie variazioni.

Cambia il luogo del Parco Assistenza, che sarà a Capoliveri, in Piazzale Australia (lungo la SP 31), dove all’origine erano previsti partenza ed arrivo, sfruttando anche gli spazi adiacenti. Ci si trasferisce, certamente con rammarico, da Rio nell’Elba, con la cui Amministrazione si era studiata una location ottimale, che appunto per la grande mole di iscritti avrebbe limitazioni. Dispiace molto, in quanto proprio con il Comune era stato avviato un argomento importante che guardava oltre, rimanendo comunque nel suo territorio con il riordinamento del sabato sul lungomare di Rio Marina. Il forte interessamento della municipalità e degli appassionati locali, che permetteva di vivere il rallye assaporando la magia del territorio, sarà comunque un progetto da attuare per le prossime edizioni.

Cambiano dunque anche le location di Partenza ed Arrivo. Lo start sarà dato davanti al Palazzo Comunale di Capoliveri mentre l’arrivo è previsto in centro storico.

Una variazione di location sarà anche per le operazioni di verifica tecnica, che verranno spostate in Viale Italia a Capoliveri, luogo ampio e versatile, già utilizzato in passato.

Tutte le variazioni sul programma, sulla logistica e sugli orari saranno comunicate ai concorrenti mediante circolari informative pubblicate nell’albo di gara presente nel sito internet ufficiale dell’evento, www.rallyelbastorico.net .

UN PERCORSO DISEGNATO DALLA TRADIZIONE

Un look rinnovato ma non troppo, quello che viene proposto ai concorrenti per l’edizione di quest’anno, che saprà nuovamente trasmettere sensazioni forti, una sfida appassionante, divertente e soprattutto tecnica.

Sono dieci, le prove speciali spalmate su tre giorni gara, con la prima tappa che interesserà principalmente la parte centro occidentale dell’isola mentre la seconda si avrà nella parte orientale. Rispetto al passato cambia la successione delle giornate di gara, ma la sostanza rimane la stessa.

La distanza totale del rallye sarà di 326,860 chilometri, dei quali 135,250 di sfide con il cronometro.

IL PROGRAMMA DI GARA

Giovedì 22 settembre 2022 09:00-11:00 Verifiche Sportive (c/o Hotel Elba international, Capoliveri)

09:00-16:00 : Verifiche tecniche e punzonatura pneumatici (Capoliveri, Viale Italia)

19:30 : Cerimoniale di partenza (Capoliveri, Via Claris Appiani)

21:10: Partenza (Capoliveri, Via Claris Appiani)

21:20 : PS “Capoliveri” (Km 7,24)

22:05: Ingresso Riordinamento 1 (notturno)

Venerdì 23 settembre 2022 08:40: Uscita Riordinamento 1 (notturno) – Capoliveri, parcheggio SP 31

10:30 : orario presunto partenza IX Historic Regularity Sport – XXXIV Elba Graffiti

17:05 : Arrivo prima tappa ingresso in parco chiuso notturno (Capoliveri, parcheggio SP 31)

Sabato 24 settembre 2022 09:15 : Partenza 2^ tappa

16:40 : Arrivo finale – Premiazione (Capoliveri, Viale Australia c/o Municipio)